Page 65 - 25 gedenkwaardige feiten in het Brussels Hoofdstedelijk gewest

25 JAAR – 25 GEDENKWAARDIGE FEITEN IN HET BRUSSELS HOOFDSTEDELIJK GEWEST • ZICH UITRUSTEN • 57ZICH UITRUSTENEen tunnel graven, een nieuw metrostation plannen, een waterzuiveringsinstallatie ontwer- pen enz. ‘Infra’-structuren omvatten per defini- tie meer dan wat we op het eerste gezicht zien. Zij zijn essentieel voor onze verplaatsingen en – ruimer – ons dagelijks leven. Denk bijvoor- beeld aan de zuivering van het water dat we gebruiken voordat men het in de Zenne loost, wat sinds 2007 gebeurt in het waterzuiverings- station Brussel-Noord, het grootste van België.Brussel Mobiliteit beheert en komt tussen in 43 weg- en voetgangerstunnels, 94 bruggen, viaducten en voetgangersbruggen, de verkeers- wisselaars Reyers en Pede of nog de 2 hecta- re grote dekplaat van de Leopoldruimte in de Europawijk. Maar Brussel Mobiliteit is ook de dienst voor coördinatie van het verkeer, zoals u kan lezen op bladzijde 60-61. Dit alles dankzij meer dan 450 personeelsleden, wat neerkomt op ongeveer een kwart van de medewerkersvan de Brusselse gewestelijke administratie. Het ‘eenvoudig’ onderhoud van de tunnels om- vat met name het schoonmaken, het functionele toezicht en het onderhoud van de technische uitrusting en de vernieuwing en reparatie van structurele componenten en de wegbekleding, maar ook dringende interventies zoals op de weg gevallen voorwerpen verwijderen, elemen- ten die losgekomen zijn vastmaken, pannes oplossen, ijs verwijderen enz.Het onderhoud van de tunnels vereist dus 3 tot 7 sluitingen per maand en kost meer dan 5 miljoen euro per jaar! Brussel Mobiliteit be- heert 11,8 km aan tunnels. Naast onderhoud ondergaan ze – net zoals andere kunstwerken – grote werken van civiele bouwkunde, zoals de vervanging van de waterdichtheidslagen en de uitzettingsvoegen.De renovatie van de Leopold II-tunnel, de op- hogingswerken van de uitrit van de Wettunnel in verband met de spoorwegverbinding Schu- man-Josafat, de nieuwe NAVO-tunnel en het ondertunnelingsproject van de kleine ring zijn maar enkele voorbeelden van onze (lopende of toekomstige) verwezenlijkingen.Laat ons, wat de coördinatie van het verkeer betreft, het geval bekijken van het beheer van de verkeerslichten en de Brusselse tunnels. Het betreft hier complexe systemen. Ze ma-ken dus allemaal het voorwerp uit van perma- nent toezicht en voortdurend onderhoud door Brussel Mobiliteit en zijn onderaannemers. De doelstellingen hierbij zijn de veiligheid van de gebruikers, een vlotte doorstroming van het verkeer en zuinigheid bij het gebruik. Dit alles gebeurt vanuit een uitgestrekte toezichtruimte met aanfloepende beeldschermen en flikke- rende lichten.